¿Qué mide realmente el examen RTARI?

En realidad nadie lo sabe. Lo que es seguro es lo que no está midiendo: “la interacción con el controlador”. Ciertamente el examen debe dar una idea de cómo uno se desenvuelve en el inglés llano, pero NO EXISTE COMUNICACIÓN NI INTERACCIÓN ALGUNA.

Lo que es más extraordinario es que hay pilotos recién salidos de la escuela de aviación, que nunca han volado en espacio aéreo internacional, QUE SACAN CINCO, aunque no sepan nada de fraseología aeronáutica. Se puede interpretar que como hicieron una buena preparatoria en escuela privada y llevaron inglés, pueden contestar las preguntas que les hace la computadora.

Y aquí viene lo más importante: EL RESULTADO DEL RATARI NO ES FIJO EN EL TIEMPO, NI EN LAS CONDICIONES DE VUELO. En otras palabras: un piloto de nivel 5, por ejemplo, puede hablar atropelladamente y no hacerse entender por factores imponderables al vuelo, como son: estar viviendo una experiencia estresante (mal tiempo en la aproximación en aeropuerto saturado, o con fatiga, ya no digamos falla o fuego de motor).

¿Qué mide realmente el examen RTARI? En realidad nadie lo sabe. Lo que es seguro es lo que no está midiendo: “la interacción con el controlador”. Ciertamente el examen debe dar una idea de cómo uno se desenvuelve en el inglés llano, pero NO EXISTE COMUNICACIÓN NI INTERACCIÓN ALGUNA. Lo que es más extraordinario es que hay pilotos recién salidos de la escuela de aviación, que nunca han volado en espacio aéreo internacional, QUE SACAN CINCO, aunque no sepan nada de fraseología aeronáutica. Se puede interpretar que como hicieron una buena preparatoria en escuela privada y llevaron inglés, pueden contestar las preguntas que les hace la computadora. Y aquí viene lo más importante: EL RESULTADO DEL RATARI NO ES FIJO EN EL TIEMPO, NI EN LAS CONDICIONES DE VUELO. En otras palabras: un piloto de nivel 5, por ejemplo, puede hablar atropelladamente y no hacerse entender por factores imponderables al vuelo, como son: estar viviendo una experiencia estresante (mal tiempo en la aproximación en aeropuerto saturado, o con fatiga, ya no digamos falla o fuego de motor).