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Correct Protocol for landing (KSAT)

Mr. Henry Beck
Air Traffic Manager San Antonio

El manager de los controladores de San Antonio, Mr. Henry Beck, habló sobre los dos tipos de control aéreo que ocurren en su jurisdicción: el CONTROL LOCAL y el CONTROL RADAR. El control con radar se conoce como TRACON. El control local utiliza varias frecuencias en la Torre: “Clearance Delivery”, “Ground Control”, y “Local Control”. El TRACON cubre 50 millas e incluye “Approach Control”. Más allá de 50 millas el control aéreo es a través de Centro Houston. Dijo que en la torre hay 5 CTAs y en el TRACON 12. Habló de los sectores en que “Approach” se divide: APW, APS, APK, MOAM, APR, APQ, APN usando distintas frecuencias. Mostró las diferentes altitudes para cada sector al venir los tráficos de diferentes puntos cardinales. Habló también de las llegadas codificadas: Centerpoint ONE, Stonewall One, Lemig one, Marcs Nine, Rodio Two. La que se usa viniendo desde México es la LEMIG ONE arrival. Comentó que en algún momento, cerca de ELKAY, Approach Control les va a decir “Depart LEMIG, turn left heading 310.” Habló también de las zonas con mayor tráfico y riesgo. Y de las salidas desde San Antonio hacia México mencionó la “Bowie 5 Departure” y la “Laredo Transition”. Uso varios diagramas como apoyo.

Correct Protocol for landing (KSAT) Mr. Henry Beck Air Traffic Manager San Antonio El manager de los controladores de San Antonio, Mr. Henry Beck, habló sobre los dos tipos de control aéreo que ocurren en su jurisdicción: el CONTROL LOCAL y el CONTROL RADAR. El control con radar se conoce como TRACON. El control local utiliza varias frecuencias en la Torre: “Clearance Delivery”, “Ground Control”, y “Local Control”. El TRACON cubre 50 millas e incluye “Approach Control”. Más allá de 50 millas el control aéreo es a través de Centro Houston. Dijo que en la torre hay 5 CTAs y en el TRACON 12. Habló de los sectores en que “Approach” se divide: APW, APS, APK, MOAM, APR, APQ, APN usando distintas frecuencias. Mostró las diferentes altitudes para cada sector al venir los tráficos de diferentes puntos cardinales. Habló también de las llegadas codificadas: Centerpoint ONE, Stonewall One, Lemig one, Marcs Nine, Rodio Two. La que se usa viniendo desde México es la LEMIG ONE arrival. Comentó que en algún momento, cerca de ELKAY, Approach Control les va a decir “Depart LEMIG, turn left heading 310.” Habló también de las zonas con mayor tráfico y riesgo. Y de las salidas desde San Antonio hacia México mencionó la “Bowie 5 Departure” y la “Laredo Transition”. Uso varios diagramas como apoyo.