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Tres casos de estudio en KSAT

Ing. Conrado Macías Vázquez
Comandante Regional de la DGAC

El Ing. Macías apuntala el SMS con la intención de reducir riesgos. Asegura que compete a todas las personas que tienen una relación con las aeronaves. Buscar todos los peligros posibles y ver la forma de reducirlos hasta niveles aceptables (siendo el 0% algo humanamente imposible). Su primer caso de estudio refiere a lo ocurrido en San Antonio, TX. El 7 de Septiembre del 2013, un 402, XB, hace una peligrosa incursión de pista por una comunicación no efectiva. El 2do caso ocurre en el Aeropuerto de Dallas Love Field, TX. El 14 de Noviembre del 2014, un Kingair hace otra peligrosa incursión de pista al no entender que debía mantenerse en espera. El 3er es un caso en el Aeropuerto Internacional de Monterrey del 2003 o 2004, evento muy importante y educativo en cuestiones de la importancia del manejo de las comunicaciones. Un Continental Express presentaba un problema del control direccional y lo estaban rodando para probarlo. Recibe una instrucción por parte del CTA, no colaciona y termina también en una peligrosa incursión de pista donde un avión que estaba aterrizando debe iniciar una ida al aire. Concluye su ponencia mencionando que estos tres casos son lecciones para atestiguar la importancia de una adecuada comunicación y apego a los procedimientos. Utiliza varios diagramas de los aeropuertos para explicar lo que ocurrió en cada caso.

Tres casos de estudio en KSAT Ing. Conrado Macías Vázquez Comandante Regional de la DGAC El Ing. Macías apuntala el SMS con la intención de reducir riesgos. Asegura que compete a todas las personas que tienen una relación con las aeronaves. Buscar todos los peligros posibles y ver la forma de reducirlos hasta niveles aceptables (siendo el 0% algo humanamente imposible). Su primer caso de estudio refiere a lo ocurrido en San Antonio, TX. El 7 de Septiembre del 2013, un 402, XB, hace una peligrosa incursión de pista por una comunicación no efectiva. El 2do caso ocurre en el Aeropuerto de Dallas Love Field, TX. El 14 de Noviembre del 2014, un Kingair hace otra peligrosa incursión de pista al no entender que debía mantenerse en espera. El 3er es un caso en el Aeropuerto Internacional de Monterrey del 2003 o 2004, evento muy importante y educativo en cuestiones de la importancia del manejo de las comunicaciones. Un Continental Express presentaba un problema del control direccional y lo estaban rodando para probarlo. Recibe una instrucción por parte del CTA, no colaciona y termina también en una peligrosa incursión de pista donde un avión que estaba aterrizando debe iniciar una ida al aire. Concluye su ponencia mencionando que estos tres casos son lecciones para atestiguar la importancia de una adecuada comunicación y apego a los procedimientos. Utiliza varios diagramas de los aeropuertos para explicar lo que ocurrió en cada caso.